Cилламяэ вступает в центр общественного транспорта в преддверии возможных перемен

Аватар пользователя Инфопресс
Версия для печатиВерсия для печатиPDF версияPDF версия

Источник: Инфопресс №23 (2019 г.)

Силламяэское горсобрание на прошлой неделе приняло единодушное решение о том, чтобы город вступил в уездный центр общественного транспорта (ЦОТ). При обсуждении этого вопроса, в частности, говорилось, что уездные автобусные линии, которыми и занимается ЦОТ, ожидает некоторая реорганизация и Силламяэ это тоже может почувствовать.

Город Силламяэ затрагивают уездные маршруты NN 115, 503, 903, 904, а со следующего года к ним добавятся в качестве уездных линии 33 (Вийвиконна - Сиргала - Силламяэ - Нарва-Йыэсуу) и 32 (Силламяэ - железнодорожная станция Вайвара).

Присоединение силламяэского самоуправления к ЦОТ будет означать для города ежегодный взнос в размере 5 тысяч евро. Хотя на заседании прозвучало - а не стоит ли отложить вступление до начала следующего календарного года? - возобладало мнение, что лучше с этим не тянуть.

По словам председателя горсобрания Силламяэ Елены Коршуновой, вступать надо сейчас потому, что с помощью центра надо будет отстаивать интересы силламяэсцев во время уже ведущихся дискуссий об оптимизации уездных линий, а один из лидеров оппозиции Олег Култаев добавил, что со вступлением торопит и начинающийся сезон интенсивных летних пассажиропотоков.

Что это за оптимизация - кратко пояснил депутатам руководитель ЦОТ Ида-Вирумаа Хейки Лутс. По его словам, к настоящему времени благодаря бесплатному проезду многие уездные маршруты, по сути, превратились во внутригородские, из-за чего ими с трудом могут пользоваться идавирусцы, передвигающиеся между разными самоуправлениями.

- Маленькую «революцию» для решения этой проблемы мы недавно провели на автобусе «Нарва - Нарва-Йыэсуу». Теперь хотим внедрять такие же перемены и на тех уездных линиях, что двигаются от Нарвы в западном направлении, - сказал Лутс депутатам, упомянув, например, что на маршруте «Йыхви - Силламяэ» сегодня уже 40 процентов остановок являются внутригородскими и это терпимо быть не может.

 

Вернуться к «логике уездной линии»

В дополнительном комментарии для «Инфопресса» Хейки Лутс пояснил, что превращение уездного маршрута в городской на практике выглядит так: пока этот автобус идёт через город - им активно пользуются горожане для передвижения всего на одну-две остановки.

- Недавно был случай в Нарве. Нарвитяне садятся в 904-й автобус, начиная с автовокзала, а около торгового центра «Астри» его ждёт большая группа едущих в бывшую волость Вайвара, то есть за город, но им уже не хватает места - салон полон. Однако на последней остановке в черте города масса народа выходит, и водитель в растерянности: хоть возвращайся на предыдущую остановку за людьми, которые не смогли уехать…

На 115-м маршруте, по словам руководителя ЦОТ, сейчас из 24-х остановок девять находятся в черте города Силламяэ, и местный народ также активно использует уездную линию как внутреннюю.

Решение проблемы центр видит в том, чтобы при движении уездных автобусов в городах, где параллельно работают и городские линии, уездные делали бы меньше остановок или не брали бы пассажиров, которым надо проехать именно внутри города. Подобная схема теперь применяется на линии «Нарва - Нарва-Йыэсуу». В течение нескольких недель её внедрят также на маршрутах «Кохтла-Ярве - Йыхви - Нарва», а затем, ещё в этом году, изменения ожидают и маршрут N 115.

- Думаю, для него было бы достаточно убрать несколько остановок в пределах Силламяэ, чтобы вернуться к логике уездной линии, по которой на город приходится не более 30 процентов остановок. Кроме того, обязательно надо сделать так, чтобы 115-й автобус заходил и на силламяэскую автостанцию, где пассажиры непосредственно пересаживались бы с него на 904-й маршрут и обратно, - сказал Лутс. 

О возвращении конечной остановки 115-й линии вообще на силламяэский автовокзал речи нет, поскольку почти за двадцать лет пассажиры уже привыкли, что этот автобус проходит через городские кварталы, но от конечной на перекрёстке улиц Гагарина и Геологическая, очевидно, откажутся, и 115-й будет ходить только до силламяэской гимназии.

По словам Хейки Лутса, проблема «бесплатный уездный автобус, ставший городским» затрагивает и другие части Ида-Вирумаа: например, идущий из Ийдла в Кохтла-Нымме 43-й маршрут, для реорганизации которого есть несколько вариантов. Возможны изменения и в маршруте движения 107-го автобуса.

- С другой стороны, не надо забывать, что некоторые сегодняшние единые самоуправления, на самом деле, состоят из нескольких бывших административных единиц, слившихся в результате реформы, - напомнил руководитель ЦОТ.

Коррективы, призванные полностью или частично избавить уездные автобусы от роли внутригородских, начнут вносить в текущем году, но со следующего года они станут уже частью нового договора на обслуживание уездных маршрутов сроком до конца января 2028 года. Сейчас в конкурсе на этот подряд происходит квалификация тех, кто подал свои предложения. По данным Хейки Лутса, на оперирование маршрутами в четырёх регионах Ида-Вирумаа - йыхвиском, нарвском, кивиылиском и ийзакуском - в общей сложности претендуют пять фирм.

Наряду с прочим, будущие новые операторы уездных линий должны обеспечить внутреннее видеонаблюдение за порядком в салоне и отражение передвижения автобусов в онлайн-режиме на карте в Интернете.

 

Алексей СТАРКОВ

Фото автора

Инфопресс №23 (2019 г.)

Комментарии

Убедительная просьба оставить все  остановки автобуса № 115 по городу Силламяэ, хотя бы, тех рейсов, которые идут до Пуру, то есть:  в   7-20; 8-15; 10-05 - из Силламяэ   и  в  10-15; 12,50; 16,15 - из Пуру. Это необходимость, так как население города всё более стареющее и болеющее и, им  просто необходимы более близкие к проживанию отстановки автобуса № 115. Приходится ездить к отсутствующим в городе врачам и на необходимые обследования.

Спасибо за маршрут 32 Силламяэ-ж/д Вайвара, а то город оказался в вакууме, уехать можно только автобусои, но это не всем подходит, да и рейсы стали реже (трудно совместить  приём врача в Таллинне и маршрут автобуса). Поезд и комфортнее: можно не всё время сидеть, есть туалет, просторно, больше воздуха и не укачивает...

Большое и выстраданное замечание по организации автобусного движения городского автобуса № 34: требуем, чтобы все жители города могли пользоваться этим маршрутом на равных правах!!! Получается автобус ходит только по центральной улице, а такие "окраины", как Рохелине, Ранна, Виру - там ведь не жители города живут и платят не те же налоги в  ОБЩИЙ бюджет...?Зимой, чтобы добраться до остановки на Кеск, надо преодолеть лужи, гололёд, завалы снега (чистят эти "окраины" тоже по останочному принципу), лестницы и т.п. Разве это по совести и справедливости, мы понимаем, что это наивно, тогда давайте считать деньги, если такой подход ближе - ТАМ ЖИВУТ ЛЮДИ !!! Просим считать этот комментарий - обращением к городским властям для изменения ситуации.

Надеемся на улучшение автобусеого движения

18 июня 2019

34 - неудобное расписание!!!! Поэтому 115 выручает горожан ! Деревня одним словом ! Ничего у нас нет хорошего ! Все задушили - ликвидаторы ! 

Добавить новый комментарий

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
3 + 1 =
Solve this simple math problem and enter the result. E.g. for 1+3, enter 4.