Силламяэский порт является совместной собственностью эстонского и российского бизнеса. Сами собственники официально оценят итоги прошлого года в конце января, но, учитывая, что запланированный на 2019 год показатель грузооборота достигнут, итогами года можно быть в целом довольными, сказал в понедельник член правления Силпорта Маргус Вяхи.

На сегодня, эти итоги оцениваются примерно в 10 миллионов тонн. Силламяэский порт, который начал работать в конце 2005 года, впервые за свою историю подошёл к восьмизначному показателю перевалки товаров. Согласно статистике союза портов Эстонии, за 2018 год здесь погрузили в обоих направлениях 8 миллионов тонн грузов, за 2017 — 8,2 миллиона, за 2016 — 6,3 миллиона, за 2015 — 5,3 миллиона, за 2014 год — 7,5 миллиона. То есть минувший год продолжил пятилетнюю тенденцию небольшого, но стабильного роста.

Судя по той же статистике отраслевого союза, в период 2010-2018 годов силламяэская гавань устойчиво занимала второе место среди эстонских портов после «Таллинна Садам» и чаще, чем столичная, демонстрировала прирост грузооборота.

Номенклатура грузов в 2019 году в порту не менялась, подтвердил Маргус Вяхи. Это значит, что через морские ворота Силламяэ по-прежнему переваливались нефтяные, химические, генеральные и контейнерные грузы, минеральные удобрения.

С точки зрения развития, прошлый год в порту был отмечен двумя событиями. Во-первых, начал работу (первые танкеры загрузили в декабре) новый аммиачный терминал в структуре терминала химпродуктов «ЕвроХим», строившийся два года. Во-вторых, сам порт как владелец территории достроил железную дорогу, ведущую непосредственно к причалам у моря. Пока положена основная её часть, дальнейшее строительство веток прямо на причалах зависит от пожеланий конкретных клиентов порта.

— В начавшемся году мы постараемся сохранить тот уровень, которого достигли в году прошлом. Большого роста и больших инвестиций пока не предвидим, — обозначил тактику на юбилейный для порта 2020-й Маргус Вяхи, напомнив, что на портовый бизнес влияют мировая экономическая ситуация и политика взаимных санкций.

Могут ли в порту появиться новые предприятия?

— Могут, но, пока у нас не подписаны конкретные договорённости, комментировать такие вещи не принято. Переговоры с разными потенциальными инвесторами ведутся, — ответил Вяхи.

В то же время, он подтвердил, что резонансный проект создания в портовой зоне нефтеперерабатывающего завода, о чём начали говорить ещё лет шесть назад, но инвесторы так ничего и не построили, к настоящему времени закончился: сроки соответствующих протоколов о намерениях истекли.

В начале нового года СМИ сообщили, что порт Силламяэ прекратил перевалку контейнеров, так как компания «Maersk» приостановила заход своих контейнеровозов в порт.

— Договоры у порта и терминала «Силстеве» с контейнерными компаниями в силе, просто те сейчас прибегли к временной остановке. Работаем над новым решением и надеемся движение контейнеров восстановить, — прокомментировал член правления АО «Силламяэ Садам».